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適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜NB8C

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定			マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
												最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
												推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1800 FR	NB8C	S, RS, VS	VSM40-C1SS1 4582202760563 ¥135,300	有		Ｆ	P/U	-20	-76	～	+27	68.6	/	7.0
									Ｆ	P/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
									Ｒ	P/U	-40	-96	～	-8	58.8	/	6.0
									Ｒ	P/U	-40	-50	～	-30	150	/	Φ70
	【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1800 FR	NB8C	S, RS, VS	GSM40-91SS2 4582202762734 ¥91,300	有		Ｆ	STD	-20	-69	～	+8	58.8	/	6.0
									Ｆ	STD	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
									Ｒ	STD	-40	-86	～	-14	49.0	/	5.0
									Ｒ	STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの軽快さをそのままに、路面のギャップを滑らかに走破するなどの日常の快適性能向上を図りました。またボディロールを低減し、FR車らしいコントロール性も持ち合わせたチューニングを行いました。
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1800 FR	NB8C	S, RS, VS	GSM40-81SS2 4582202762741 ¥80,300	有		Ｆ	STD	-20	-69	～	+8	58.8	/	6.0
									Ｆ	STD	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
									Ｒ	STD	-40	-86	～	-14	49.0	/	5.0
									Ｒ	STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの軽快さをそのままに、路面のギャップを滑らかに走破するなどの日常の快適性能向上を図りました。またボディロールを低減し、FR車らしいコントロール性も持ち合わせたチューニングを行いました。
スポーツ
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1800 FR	NB8C	S, RS, VS	VSM40-K1LS1 4589533461077 ¥229,900	ダンパー有	変更可能	Ｆ	P/U	-25	-71	～	+9	137.3	/	14.0
							ダンパー有		Ｆ	P/U	-25	-35	～	-15	150	/	Φ70
							スプリング		Ｒ	P/U	-45	-86	～	+5	98.1	/	10.0
							スプリング		Ｒ	P/U	-45	-55	～	-35	140	/	Φ70
	【備考】 FTは車両固体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。フロントスプリングは12,14,16Kの中から選択可能です。リアスプリングは8,10,12Kの中から選択可能です。【注意：スプリングの在庫は別途お問い合わせ下さい。】
【製品特徴】ノーマルに比べ前後のロールバランスを改善、フロントは路面からのインフォメーションを重視し、ステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応え路面追従性向上を図り、リアは路面の追従性向上、限界付近での挙動変化を抑えコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できる仕様としました。
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1800 FR	NB8C	S, RS, VS	GSM40-71SS1 4582202759253 ¥206,800	有		Ｆ	P/U	-20	-86	～	+17	98.1	/	10.0
									Ｆ	P/U	-20	-30	～	-10	150	/	Φ70
									Ｒ	P/U	-40	-96	～	+3	78.5	/	8.0
									Ｒ	P/U	-40	-50	～	-30	140	/	Φ70
	【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
【純正形状】ダンパーキット
ストリート
											最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
											推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1800 FR	NB8C	S, RS, VS	VSM44-B1DS2 4589533486919 ¥64,900	有	Ｆ	STD	0	+0	～	+0
								Ｆ	STD	0	+0	～	+0
								Ｒ	STD	0	+0	～	+0
								Ｒ	STD	0	+0	～	+0
	【備考】純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1800 FR	NB8C	S, RS, VS	VSM44-A1DS2 4589533488722 ¥56,100	有	Ｆ	STD	0	+0	～	+0
								Ｆ	STD	0	+0	～	+0
								Ｒ	STD	0	+0	～	+0
								Ｒ	STD	0	+0	～	+0
	【備考】純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		基準車高純正比mm	レート N/mm / Kgf/mm
スプリングキット
ストリート
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		基準車高純正比mm	自由長(mm) / 内径(mm)
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1800 FR	NB8C	S, RS, VS			CM-SKM40-S1B00 ¥70,400	受注生産受注後約3週間	Ｆ	-20	41.2	/	4.2
										Ｆ	-20	279	/
										Ｒ	-33	30.7	/	3.1
										Ｒ	-33	291	/
	【備考】カタログスペックからの車高変更も可能です。価格が変わりますので詳しくはお問い合わせください。
【製品特徴】


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。