ピロボールアッパーマウント
コンプライアンスを排除し
シャープでダイレクトなステアフィールを実現
TEINピロボールアッパーマウントは、車種別専用設計。自動車メーカーの設計位置に準拠したスプリング上端位置・ショックアブソーバ保持位置により、車高変化を抑え、ストロークセンターを適正化します。
- 純正タイプアッパーマウントに封入されているゴムブッシュをピロボール化。負荷によるコンプライアンスを排除し、不必要なアライメント変化を抑え、タイヤの接地性を向上させます。さらに、シャープなステアリングレスポンスも実現しました。 *世界のトップメーカーNMB製ピロボールを採用。
- アッパーシートおよびアジャスティングプレートに航空機材料でもあり、スチール以上の強度を持つ超ジュラルミンA2017S-T4を採用。さらにアルマイト表面処理を施すことにより、抜群の強度と耐久性を合わせ持ちます。
- マクファーソンストラット式のフロントには、キャンバー調整式を採用。走行条件等に合わせたセッティングか可能。
- セレーションボルトには材質S45Cの高張力ボルトを採用。また、圧入済みのため、取り付け時間を大幅に短縮。専用ロングボルト設計により、ストラットタワーバーの取り付けも容易に行えます。
| 車名 | 型式 | フロント | リア | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 部品番号 希望小売価格 |
タイプ | 部品番号 希望小売価格 |
|||
| トヨタ/TOYOTA | ||||||
| レビン,トレノ | AE86 | AP | PAT30-31PFR ¥47,300 |
ローキャスター仕様 | ||
| MR2 | SW20 | AP2 | PAT04-31PFR ¥34,100 |
RS | Ft:2ポイント固定式 | |
| ニッサン/NISSAN | ||||||
| シルビア, 180SX |
S13 | AP | PAN20-31PFR ¥31,900 |
RS | PRN21-31S70 ¥28,600 |
|
| シルビア | S15 | AP | PAN20-31PFR ¥31,900 |
RS | ||
| セフィーロ, ローレル |
A31,C33 | AP | PAN20-31PFR ¥31,900 |
RS | ||
| ステージア | WGC34 | AP | PAN20-31PFR ¥31,900 |
|||
| ホンダ/HONDA | ||||||
| シビック, CR-X |
EF9,EF8 | RS | PRH08-31S70 ¥29,700 |
Ft:φ60/φ65スプリング用 Rr:φ70スプリング用 |
||
| シビック, インテグラ |
EK9,DC2 | RS | PRH08-31S70 ¥29,700 |
RS | PRH08-31S70 ¥29,700 |
φ70スプリング用 |
| ミツビシ/MITSUBISHI | ||||||
| ミラージュ | CJ4A | AP | PAR38-31PFR ¥33,000 |
RS | PRR29-31S65 ¥41,800 |
|
| ランサー Evo.II/III |
CD9A,CE9A | RS | PRR29-31S65 ¥41,800 |
|||
| ランサー Evo.V/VI |
CP9A | AP | PAR38-31PFR ¥33,000 |
RS | PRR29-31S65 ¥41,800 |
Evo.Vドライブシャフト対策車及びEvo.VI用 |
| ランサー Evo.VII/VIII/IX |
CT9A | AP | PAR52-31PFR ¥33,000 |
RS | PRR29-31S65 ¥41,800 |
|
| FTO | DE3A | AP | PAR38-31PFR ¥33,000 |
RS | PRR29-31S65 ¥41,800 |
|
| スバル/SUBARU | ||||||
| インプレッサ | GDB,GDA | AP | PAS28-31PFR ¥31,900 |
|||
