TEIN.co.jp: COMFORT SPORT

※本製品はカタログモデルとしての販売を終了しましたが、「カスタムメイドダンパー」としてご注文を承ります。

< カスタムメイドダンパーとは？ >
- 過去カタログモデルとしてラインナップしていた車高調を受注生産にて復刻！
- ダウン量、スプリングレート等のスペックは当時のカタログモデルをそのまま継承（一部車種を除く）
- 1台分からご注文いただけます
- ご注文頂いてから完成までの期間は約1.5ヶ月です
- 全国のテイン製品取扱店でご注文ください

※当時のカタログスペックからスプリングレート変更、減衰力仕様変更をご希望される場合は
「スペシャライズドダンパー」にて承ります。

ハイパフォーマンスプレミアムカーのための
エレガンス&コンフォートショックアブソーバ

■ プレミアムカーにふさわしい、最上級のコンフォートスポーツショックアブソーバ

■ M.S.V.(Micro Speed Valva)の採用により、上質な乗り心地と優れた操縦性の両立を実現

■ 最上級にふさわしい、全面ZTコート処理

■ 新規プラットフォームの単筒式を採用

■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用

■ 室内から減衰力調整が可能な「EDFC」に対応

コンセプト

セッティング: 新機構のM.S.V.(Micro Speed Valve＝微低速バルブ)を採用し、「TYPE CS」を上回る上質な乗り心地と優れた操縦性を両立させました。その結果、ステアリングに伝わるスポーツマインド、助手席や後部座席における快適性等、全てを満足させるヨーロッパ車のようなセッティングを実現させました。
防錆性能向上、高級感のある意匠: シェルケース本体にZTコートを施すことにより防錆性能を向上。またブラックのシェルケースにゴールドアルマイトのシートロック・アッパーマウントを組み合わせスペックと共に意匠的にも満足度の高い製品になっております。
インチアップ想定設計: 「COMFORT SPORT」の開発にあたっては、車種別でユーザーの使用頻度が高いと思われるインチアップサイズにてセッティングを行っております。

スペック

A.アッパーマウント各車種毎に専用強化ゴムアッパーマウントを採用しました。快適性、静粛性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しています。（一部車種は純正アッパーマウントを使用します。）
B.単筒式構造オイル室とガス室が完全に分離されているためエアレーションを起こさず、しかも放熱性も高いので、安定した性能を発揮できます。
C.ネジ式車高調整機能ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。「COMFORT SPORT」のコンセプトに則した使用方法としましては、基準車高の状態からロアシート位置を±10ｍｍの範囲でご使用いただくことを推奨します。（車高の変化量はレバー比によって上下します）
D.16段伸/縮同時減衰力調整機構定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。
E.Micro Speed Valveを採用新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速域での不要な減衰力の落ち込みを防止し、ステアリングレスポンスを確保しました。クリック調整においてソフトなセッティングを行ってもしっかり感は失われません。 M.S.V.(Micro Speed Valve)についてはこちら
F.シェルケース倒立タイプ、正立タイプともにスチールを使用しております。また、表面処理にZTコートを行う事で、耐食性、防錆性能を向上しました。
G.スプリングヘタリのない引張り強度200kgf/m㎡(1960N/m㎡)級以上の高張力鋼を使用したストレートスプリングをシングル配置。リヤがショックとスプリング別体式の場合は車種別専用形状スプリングとなります。
H.コンプリートキットショックアブソーバとスプリングおよびアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。