TEIN.co.jp: COMFORT FLEX

※本製品はカタログモデルとしての販売を終了しましたが、「カスタムメイドダンパー」としてご注文を承ります。

< カスタムメイドダンパーとは？ >
- 過去カタログモデルとしてラインナップしていた車高調を受注生産にて復刻！
- ダウン量、スプリングレート等のスペックは当時のカタログモデルをそのまま継承（一部車種を除く）
- 1台分からご注文いただけます
- ご注文頂いてから完成までの期間は約1.5ヶ月です
- 全国のテイン製品取扱店でご注文ください

※当時のカタログスペックからスプリングレート変更、減衰力仕様変更をご希望される場合は
「スペシャライズドダンパー」にて承ります。

ローダウンと快適性を両立させた
セダン用全長調整式ショックアブソーバ

■　セダン専用設計

■　ローダウンと快適性を高次元で両立

■　単筒式ショックアブソーバ

■　全長調整式車高調整機構

■　16段伸/縮同時減衰力調整機構

■　M.S.V(Micro Speed Valve)を採用

■　EDFCを装着することにより室内からの減衰力調整が可能（一部車種除く）

コンセプト

「COMFORT FLEX」は、ローダウンによる精悍なスタイリングと快適性を両立したセダン専用設計の全長調整式ショックアブソーバです。

車種毎に最適な減衰力＆スプリングレートとし、M.S.V(Micro Speed Valve)を採用することにより、上質な乗り心地を確保しながら、ダイレクト感のあるハンドリングを実現しました。

長時間の高速走行でも快適なドライビングを楽しめるセッティングとなっております。

インチアップ＆ローダウンでスタイリングを重視したい方にもお薦めです。

スペック

A.アッパーマウント車種毎に専用の強化ゴムマウントを採用しました。快適性、静粛性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しています。
B.単筒式構造オイル室とガス室が完全に分離されているためエアレーションを起こさず、しかも放熱性が高いため、安定した性能を発揮できます。
C.全長調整式車高調整機構移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々に設定可能です。また、ロアブラケットのみで車高調整した場合は、1G状態からのバンプ/リバンプストローク比が変わらない特徴があります。
D.16段伸/縮同時減衰力調整機構定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。
E.Micro Speed Valveを採用新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速域での不要な減衰力の落ち込みを防止し、ステアリングレスポンスを確保しました。クリック調整においてソフトなセッティングを行ってもしっかり感は失われません。 M.S.V.(Micro Speed Valve)についてはこちら
F.ネジ部錆び防止加工シェルケースのネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、ZTコートを施しました。また、ロアブラケットには無電解ニッケル鍍金にクリア塗装を組み合わせています。
G.コンプリートキットショックアブソーバとスプリングおよびアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。
H.スプリングヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く）また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。