スペック
リフトアップ
基準車高は純正から40mmアップ(約1.5inch)とすることで、ロードクリアランスを確保して市街地走行からオフロード走行まで様々な走行ステージに対応できる車高設定としました。
また、車高アップに応じて最適な寸法にて設計を行っております。単に基準車高を上げるだけでは伸び側のストロークが不足することで走行安定性が損なわれますが、１台ずつ現車確認を行うことにより、最適なストロークを確保し最適寸法にて設計されたショックアブソーバです。
別タンク構造と2WAY減衰力調整機構
4x4 DAMPER GRAVEL 2は別タンク式の構造を採用しました。これにより、十分なオイル量とストローク、高い放熱性を実現しリニアな減衰力維持を可能としています。
伸側/縮側それぞれに16段階の減衰力調整機構を採用することで、減衰力の調整幅が広く、多様なシチュエーションに応じたセッティングを可能にしています。
ハイドロ・リバウンド・ストッパー(HRBS) 搭載
※一部の単筒式を採用している車種はHRBS非搭載となります。
オフロードでの走破性がアップ
オフロード走行ではショックアブソーバが伸びきる場面が発生しますが、縮むときと同様に伸びきるときの衝撃も大きく、挙動を乱したり異音を発生させる要因になってしまいます。
ハイドロ・リバウンド・ストッパー（HRBS）を搭載する4x4 DAMPER GRAVEL 1は、伸びきり時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくします。
さらに、ショックアブソーバへのダメージも少なくなるため、耐久性の向上に繋がります。
ねじ式車高調整
スプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能。シンプルな構造で扱いやすいのが特徴です。
マウント付き
車種別専用設計の簡単インストール、マウント付きです。
一部、純正でマウントプレートの無い車種は、純正部品を使用します。
複筒式
※一部車種は単筒式を採用しています。
ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。
耐久性および十分なストローク量の確保とスムーズに動くショックアブソーバが必要です。
スムーズにストロークすることで、荒れた路面では凹凸をしっかりと捉えることができ、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りができます。
一部車種に採用している単筒式は、WRC、WRXを始めとした世界のプロフェッショナルモータースポーツからフィードバックした、高い剛性の「ストロングチューブ正立式構造」を採用しました。
オーバーホール・仕様変更可能
4x4 DAMPER GRAVEL 1はオーバーホールにより新品時の性能を取り戻すことが可能です。
オーバーホールと同時に減衰力仕様変更を行うこともできますので、より自分好みのセッティングに仕上げることができるという楽しみがあります。
テイン製品はアフターサポートも充実。
耐久性と高品質
へたりに強いスプリング
素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現しました。
剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保。あらゆる使用条件下において安心してご使用頂ける高品質スプリングです。
高性能ダンパーオイル
低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応します。
また、経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持します。
車種別専用設計の付属品
別タンクブラケット
装着性を考慮した、車種別専用設計の別タンク固定ブラケットが付属します。
※写真は試作品につき実際の意匠と異なる場合がございます。
ダンパープロテクター
オフロード走行時の飛び石や砂利によるダメージからショックアブソーバを保護する車種別に設計されたダンパープロテクターが付属します。(リアのみ)
※写真は試作品につき実際の意匠と異なる場合がございます。
4x4 DAMPER GRAVEL1 試作品