TEIN.co.jp: 4 × 4 DAMPER

[ こちらの製品は販売完了品となっております ]

クロスカントリー4WD用高性能ショックアブソーバ

コンセプト

灼熱の砂漠での過酷な長距離走行テストを繰り返して開発された「4x4 DAMPER」は、ハイスピードで砂漠を駆け抜ける本格的なラリーレイドも想定し、高い走破性と耐久性を確保しました。

十分なオイル量と高い放熱性を実現する「単筒式＋別タンク構造」に加え、世界中のラリーで高い実績を上げている「Gr.N DAMPER」譲りの最新機構「T.C.V.（温度補償バルブ）」を採用することにより、オイル温度上昇に伴う減衰力の低下を補償し、本来の性能を長時間発揮させることが可能となっております。

■　世界中のラリーで高い実績を上げている「Gr.N DAMPER」譲りの最新機構を採用した、即戦力の本格的なラリーレイド用ショックアブソーバ

■　油温の上昇に伴う減衰力の低下を補償し、リニアな減衰力を維持する「T.C.V.（温度補償バルブ）」を採用

■　単筒式構造・別タンク構造を採用し、高い放熱性と安定性を実現

■　室内から減衰力調整が可能なEDFCに対応

スペック

A.16段伸/縮別減衰力調整機構伸側/縮側それぞれに16段階の減衰力調整機構を採用。刻々と変化する路面状況に即座に対応することが可能です。さらに、伸側/縮側にそれぞれ1機ずつ、計2機のEDFCを装着することにより、コクピットに設置したコントローラからワンタッチで減衰力調整を行うことができます。
B. ピロボールアッパーマウント(一部車種のみ)
C. スプリングメインスプリングは別売となります。 4x4DAMPER専用スプリングの購入が別途必要となります。 ※純正スプリングを使用する車種については、別途スプリングを購入する必要はございません。
D. ネジ式車高調整機構(一部車種のみ) ミリ単位で車高調整が可能なネジ式車高調整機構を採用。
E. 単筒式構造高い放熱性と安定した減衰力性能を実現する単筒式構造を採用。
F. 「T.C.V.(温度補償バルブ)」油温の上昇に伴う減衰力の低下を補償し、リニアな減衰力を維持する「T.C.V.（温度補償バルブ）」を採用。
G.スチール製シェルケース高い剛性を確保できるスチール製シェルケースを採用。
H.別タンク構造十分なオイル量を確保できる別タンク構造を採用。さらに、タンク部の材質にアルミを使用することにより、高い放熱性を実現しました。