まず車高調なのに、この低価格が嬉しいです。
車高調って言うと「高い買い物」っていうイメージがありますし。
そして車高調の魅力は段差のきついスロープを有する我が家では不具合があれば車高を変更できるという点です。

スタイル的には下げられる最小幅の2cmですが、さりげに変わります。
これ以上下がると日常の使用で問題が出そうです。
特に家族用の車だし。
また、下がることによってホイールがさらに大きく見えます。

では乗り込んでみましょう。
2cmなんで乗り降りに違和感を覚えることはないですが、着座するとやはり低いです。
低速で走り出した時から低さを体感できます。
肝心の乗り心地をRSの純正サスと比べてみると、確実にコントローラブルです。硬さは同じようなものですが、衝撃がすぐに収まります。よくある表現ですが、"ドスン"が"ドスっ"に変わったような感じ。

さらに車高が低くなったことが効いてるのか、ロールはあるものの非常にナチュラルなもので純正のようなワンテンポ遅れた恐怖感を伴うものではありません。
そしてコーナーが楽しい！
一言で言うと、違和感がないんです。
コーナリングもブレーキングも今までは自分の頭から持って行かれるような感じでしたが、今は腰からっていう感じで、非常に安心感があります。
2cmとはいえ車高が下がった恩恵もかなり大きく貢献してると思います。

高速道路での走行は当然直進安定性も良く、レーンチェンジも"意識するだけ"で行えるような感覚。
ちょっと敏感過ぎるような気もしますが、純正タイヤを履いていた頃のようなフワフワ感とはまた別のもの。

硬いアシが好きでホイールのデザインにうるさい元MTのAE92レビン乗りの嫁さんが助手席に乗ってみた感想によると『言われないとわからない』レベルだそうです。
リアシートに座っていたホンモノがわかる違いにうるさい4歳児も特に何も言いませんでした。
同乗者には影響がなく、運転者には恩恵が大きいアシ。
それってある意味理想のような気がします。

この商品を友人に薦められるか？と聞かれればもちろんYes！！
スタイル、乗り心地、車高調整式というフレキシブルさ、そして価格。
どれをとっても不満のない逸品です。